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Classified Powershift Erfahrungsbericht

Classified – #Time to shift

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Heute wollen wir euch das neue Schaltsystem von Classified vorstellen.

Classified baut eine Nabe mit 2 Schaltstufen die letztendlich den vorderen Umwerfer ersetzen soll. Gerade im Gravel Einsatz hört sich das sehr interessant an. Somit wollten wir das System auch mal testen. Als begeisterter Gravel Fahrer verwenden wir mein 3T Exploro Team für den Umbau auf das System, da ich im Moment eine 2fach Shimano GRX DI 2 fahre und durchaus den Wunsch habe nur ein Kettenblatt fahren zu können. Wenn dann auch noch die Übersetzungsbandbreite passt, perfekt.

Aber zuerst nochmal zur Idee von Classified:

Classified hat nach 7 Jahren Entwicklungszeit eine Schalttechnologie entwickelt die via Bluetooth eine 2 Gang Schaltnabe steuert. Innerhalb der Nabe. Das System schaltet innerhalb einer Millisekunde und auch unter Last.

Das hört sich super an!

Am Lenker wird zunächst ein kleiner Sprint Schalter verbaut der mit der Lenkereinheit verbunden ist und diese dann via bluetooth mit der smarten Steckachse im Hinterrad den Schaltvorgang zwischen zwei Übersetzungen einleitet.

Den Sprintschalter kann man am Lenker je nachdem wo man diesen haben möchte platzieren. Also zum Beispiel unterhalb der STIs oder auch am Oberlenker, für die Lösung habe ich mich entschieden.

So, aber was braucht man für einen Umbau?

  • eine Classified Nabe oder besser einen kompletten Laufradsatz (entweder Road oder Gravel)
  • eine Lenkereinheit
  • den Sprintschalter
  • die smarte Steckachse
  • und einen Zahnkranz von Classified (12fach oder 11fach je nach System)

Um einen Umbau durchzuführen braucht man nicht länger als 1 Stunde und auf der Hersteller Seite findet man alle technischen Infos oder auch Montagevideos.

Soweit so gut, nun aber der Test auf dem Rad im Gelände! Ich habe ein 42er Kettenblatt ausgewählt und eine 11 fach Kassette mit einer Abstufung von 11-34. Somit habe ich ein virtuelles Kettenblatt von 28. Also das Set Up wäre vorne 42/28 und hinten 11-34. Bisher hatte ich 48/31 und 11-34.

Ich habe nun ein etwas leichteren Gang beim Berg hochfahren und einen kaum leichteren beim Berg ab fahren. Und deutlich feinere Abstufungen zwischen den Schaltvorgängen.


Letztendlich lassen sich auch alle 22 Gänge ohne Probleme schalten.

Und das alles ohne vorderen Umwerfer. Ich habe also kein Problem mehr mit Chain Suck, abfallender Kette, schlechtes Schaltverhalten beim Wechsel der Kettenblätter vorne. Nebenbei eine cleanere und, so finde ich, deutlich schönere Optik. Der Schaltvorgang funktioniert absolut zuverlässig und auch wirklich unter Last in Sekundenschnelle. Hier verspricht Classified wirklich nicht zu viel.

Und das Beste ist, mein Rad wiegt nachdem Umbau genau das gleiche wie vorher, also die schwerere Nabe wird durch den Wegfall des Umwerfers, etc kompensiert.

Für mich ist es tatsächlich das beste Schaltsystem am Markt, zumindest für den Gravel Einsatz,der somit auch mal etwas grober sein darf.

Gerne könnt Ihr das System bei uns testen. Wir haben verschiedene Räder damit ausgestattet.

Das HARDYS-Team ist Dein Ansprechpartner für Road- und Gravelbikes. Hast du Fragen, spezielle Wünsche oder Anforderungen? Dann komm damit einfach auf uns zu oder vereinbare einen Termin mit uns: Telefon 07123 / 7261471 oder E-Mail info@hardys.tv.




Classified #timetoshift#


Classified builds a two speed hub which replaces the need for a front derailleur.

That’s really interesting for us, so we want to test this system. As an enthusiastic gravel rider, I provided my 3T Exploro Team to be retrofitted, because at the moment I ride with a 2 x electronic groupset from Shimano.


But first we will have a look at the idea:

Classified have after 7 years of developement now the powershift technology, a wireless 2 speed shifting system integrated in the rear hub. You can change the gears in a split second and under full load.

This sounds great!

There is a satellite shift button which is sending, via bluetooth, a signal to the smart thru axle. This smart thru axle receives the signal and the Classified powershift hub shifts between two gear ratios. To shift the system you can build the satellite shifter next to the STIs or on the top of your handlebar. I prefer the last position.

So, but what do we need for the reconstruction?

  • a Classified hub, better a complete wheelset from Classified ( for gravel or road )
  • a handlebar unit
  • a smart thru axle
  • a cassette from Classified
  • a satellite shift button

To build all these parts onto a bike you need no longer time than one hour. It`s easy to handle and there is a lot of information or technical videos that you can use.

The next step will be to test Classified on the road. On my gravel setup are some technical features. I prefer to choose a 42 tooth chainring on my Shimano GRX DI2 1x11 groupset. My Classified cassette has a range from 11-34. The gear ratio from the Classified powershift hub is 0,686, so I have 42/28 chainrings.

For me it`s a perfect setup for gravel rides. I can now better ride steep climbs with a higher cadence. In addition, I have always the right gear with small steps between sprockets.

And the best is there is no front derailleur!

The shifting time is unbelievably fast.

I can shift under full load and in every condition. The shifting is very smooth and reliable. On the one hand, your bike has a clean look and on the other in the future you no longer have problems with a front derailleur which means no chainsuck, no problems to shift in difficult terrain, and so on… And the best is, my bike has the same weight as before.

Last but not least, I can say that it’s the best shifting system I have ever used!

Check it out.

HARDYS-team is your specialist for Road- and Gravelbikes. Do you have any wishes or questions? Then please visit us or make an appointment with us: Phone 07123 / 7261471 or e-mail info@hardys.tv.

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